第一百二十六章 圣诞节机遇之汽车的大脑（

礼貌地点了起来，好在书桌上摆放了一只烟灰缸，所以，虽然有些失礼，但是，应该问题不大。

    阿西姆也不催，而是陪着杨小乐一起吞云吐雾。

    杨小乐有些紧张了，不知道该不该把关于发动机电控系统的概念在没有契约约束的情况下，对这个西德老头说出来，前世发展了20多年，这项技术才趋于成熟，这是按照电子技术的发展一步一个脚印走出来的结果。

    而这个结果是由德国的博世、美国的德尔福、日本的电装等汽车电子设备供应商联合推动的结果，而这些供应商背后却是西门子、英飞凌、飞思卡尔、英特尔等芯片供应商为他们提供了坚实的基础。

    这个基础就是发动机电控系统的大脑－－－－－－cpu，这个cpu不同于个人电脑上的cpu，虽然它同样需要操作系统，但是他的电路结构注定了它只能归于嵌入式微处理器一类的。同样，工作的环境更是比放在家里的电脑恶劣了百倍，同时，一台车里根本就不只一块cpu，而是根据需要搭配有无数块这样带cpu的电路板。

    这个电路板在汽车行业里叫做ecu，意为电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器cpu、存储器rom、、ram、输入/输出接口i/o、模数转换器a/d以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

    其中，存储器rom中存放的程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃