第128章 电控
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的过大，后轮就有可能打滑喽赛，而牵引力控制就可以很好的减少出现打滑的几率。 后轮传感器检测到油门过大，ecu会第一时间替你收油。 类似于后轮刚打滑，还未等滑出去，ecu就迅速减免了后轮的转速，让车身重新稳定下来，这个反应速度要比人快。 这就是电控，大排的电控确实高阶一些，但他存在的作用只是为了减少失误率，而不是帮助你骑车，会骑大排的人才能用的上电控，不会的始终都不会。 况且哪怕有电控，摔车的车手也很多。 电控下调一档，秦川开始直线加速，前车已经甩开了他不远的距离，秦川现在要做的是尽可能的甩开后车，并且追近前方的车辆。 每个电控都分好几个档位，普通人用的是最高档，车手普遍是最低的两个档位，档位也可以理解为灵敏度。 有些东西对于车手来说太灵敏反而会影响他们的速度。 前轮如果离地只有一公分发动机就把动力切断了，那还玩个毛。 “途铠这小子在搞什么，秦川都已经跑远了，他怎么还不动手。” 看到途铠被秦川甩在身后好几个身位，飞马的带队教练有些急了，之前就该让这小子在起步的时候就动手。 听到这话，旁边的技师暗自瞥了撇嘴，谁都不傻，谁会在起步的时候动手，那么多车挤在一起把秦川铲倒说不定自己也没了。 “去打指令，让途铠那家伙快点动手。”